Сопротивление качению трактора в основном вызвано деформацией шины и почвы. Под тяжестью трактора шина сплющивается, а почва уплотняется. В процессе качения колеса шина по направлению круга вокруг земли и контакт каждой из следующих частей представляет собой сжатую деформацию, а передняя часть колеса превышает давление почвы, чтобы вызвать деформацию почвы и образование колеи, то есть сопротивление качению, не позволяющее колесу катиться вперед.
На сопротивление качению влияет множество факторов, которые в основном связаны с величиной вертикальной нагрузки на твердость и влажность грунта. Для одного и того же трактора, если условия грунта разные, его сопротивление качению также отличается, например, в асфальте и цементе или на сухом твердом грунте сопротивление качению мало, тяговое усилие трактора велико, в тех же условиях использования, если добавлен вес на шине больше, чем больше грунт в вертикальном направлении, тем больше деформация, сопротивление качению больше. Вообще говоря, уменьшение деформации самой шины и деформации почвы в вертикальном направлении способствует снижению сопротивления качению.
Если трактор движется по мягкому грунту, шина низкого давления используется для увеличения опорной поверхности шины, тогда деформация почвы в вертикальном направлении может быть уменьшена, а сопротивление качению может быть уменьшено, тем самым улучшая сила тяги. Поскольку трактор в основном используется для полевых работ, больше ездит по мягкому грунту, чтобы уменьшить деформацию почвы в вертикальном направлении, поэтому трактор обычно использует шину самого низкого давления, использование расширенной шины является той же причиной. . В нашем бизнесе следует обратить внимание на разницу в использовании шин низкого давления, уширенных шин и шин высокого давления.